5代目スバルインプレッサスポーツのスペックを紹介

SUVバイヤーズコラム

5代目スバルインプレッサスポーツのスペックを紹介

2019.06.24

長きにわたり世界中で愛されてきたスバルインプレッサの4ドアセダンと5ドアハッチバックが、G4とスポーツを名乗り、それぞれ独立した車系となったのは、2011年に発表された4代目のこと。

それから6年後の2016年には、G4、スポーツともに新世代プラットフォームSGPを採用したした5代目へと進化しました。ここでは、歴代5代目にあたるインプレッサスポーツについて解説していきます。

「選びやすい」「使いやすい」を実現した

5代目スバルインプレッサスポーツのスペックを紹介

インプレッサスポーツのボディサイズは、全長4,460mm×全幅1,775mm×全高1,480mm。全幅は1,775mmとやや広めですが、最小回転半径は5.3ｍと、Cセグメントとして標準的な小回り性能です。この広めのトレッドは安定した走行を実現しています。

そのいっぽうで、同セグメントのゴルフなどの輸入車と比べれば全幅は狭く(ゴルフ7は、1,800mm)、国内での使いやすさはしっかりとキープしています。

スタイリングは、歴代インプレッサの長所を受け継いで、リアオーバーハングが短くまとまっているところが特徴。

グレード展開は、標準仕様のLが1.6Lと2.0Lそれぞれに用意され、上級グレードにあたるSは2.0Lのみとなっています。

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※価格は支払総額

派手さはないが実用的なエンジン

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1.6L、2.0Lエンジンともに水平対向4気筒で、2.0Lには直噴システムを採用しています。最高出力と最大トルクは、1.6Lが85kW(115PS)/6,200rpmと148Nm/3,600rpm、2.0Lは113kW(154PS)/6,000rpmと196Nm/4,000rpmで、使用燃料はいずれもレギュラーガソリン仕様です。

トランスミッションは、全車リニアトロニックを採用。この縦置きCVTは、エンジンの効率が良い回転域をつねに活用するとともに、アクセル操作に対するリニアなレスポンスや、変速ショックのない滑らかな乗り心地を実現しています。

駆動方式は、FFとAWDを選ぶことができます。エンジンに目立つスペックはありませんが、広いトルクバンドとリニアトロニックのおかげで、市街地から高速道路まで、なんの不満もなく走り切ることができるでしょう。