マツダ CX-8 XDとBMW X5 xDrive35d SEのスペック比較！

マツダ CX-8とBMW X5

この記事では、日本のマツダ CX-8 XDとドイツのBMW X5 xDrive 35d SEのボディスペックやエンジンスペック、そして各種安全装備などを比較します。どちらもSUVタイプの車ですが、違いはどのようなところにあるのでしょうか。

※この記事は2018年8月時点で販売されているモデルについて解説しています。

※CX-8の画像はXD プロアクティブです。

ボディのスペック比較

・CX-8 XD 7人乗り FF

全長×全幅×全高：4,900mm×1,840mm×1,730mm

ホイールベース：2,930mm

車両重量：1,860kg

乗車定員：7名

タイヤ：225／65R17

サスペンション：(前)マクファーソンストラット式/(後)マルチリンク式

トランスミッション：6速AT

駆動方式：2WD

・X5 xDrive35d SE

全長×全幅×全高：4,910mm×1,940mm×1,760mm

ホイールベース：2,935mm

車両重量：2,200kg

乗車定員：5名

タイヤ：255/55R18

サスペンション：(前)ダブルウィッシュボーン コイルスプリング/(後)インテグラルアーム式 コイルスプリング

トランスミッション：電子油圧制御式8速AT

駆動方式：AWD

ボディサイズは、全長、全幅、全高すべてで、X5がCX-8を上回っています。特に全幅は、100mmも広くなっています。とはいえ対するCX-8 でも、1,840mｍの全幅なので、日本の道路では決して使い勝手が良いとはいえません。

乗車定員は、CX-8が2列目シートにキャプテンシートを採用しているモデルと左右6：4分割可動式のベンチシートのモデルがあり、前者は6名で後者は7名。X5は5名です。

CX-8の駆動方式はFFとAWDの2種類であるのに対して、X5はAWDのみ。FFよりもAWDのほうが悪路走破性や高速安定性に優れていますが、タイヤの消耗(交換スパン)、燃料代を考えたらFFの方が有利です。駆動方式に選択肢があるという点では、CX-8に分があります。

エンジンのスペック比較

・CX-8 XD FF

エンジン：2.2L  直列4気筒DOHC 16バルブ直噴ディーゼルターボ

最高出力：140kW(190ps)/ 4,500rpm

最大トルク：450Nm(45.9kgm)/2,000rpm

JC08モード燃費：17.6km/L

WLTCモード燃費：15.8km/L

・X5 xDrive35d SE

エンジン：3.0L  直列6気筒DOHCディーゼル ツインパワーターボ

最高出力：190kW(258ps)/4,000rpm

最大トルク：560Nm(57.1kgm)/1,500～3,000rpm

JC08モード燃費：14.0km/L

エンジンは、最高出力・最大トルク共にX5のほうが優れています。とくに560Nm の最大トルクをわずか1,500rpmで発生し、2tオーバーのボディを軽々と加速させてくれます。ちなみに、それぞれのパワーウエイトレシオはX5が8.53kg/ps、CX-8が9.79kg/psです。

日本国内の一般道・高速道路事情を考えれば、CX-8でも十分ですから、実用的なスペックでは燃費に優れるCX-8が一歩リードといったところでしょう。

標準装備される先進安全装備と運転支援装備

CX-8 XDとX5 xDrive35d SEに標準装備される機能は、以下のようになります。

●CX-8 XD(FF)の主な安全装備と運転支援装備

・アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストSCBS／SCBS R)＆AT誤発進抑制制御［前進時/後退時］

・クルーズコントロール

・車線逸脱警報システム(LDWS)

・ブラインド・スポット・モニタリング［※リア・クロス・トラフィック・アラート機能付］

・ドライバー・アテンション・アラート(DAA)

・頸部衝撃緩和フロントシート

・後退抑制ブレーキペダル

・アクティブボンネット(歩行者保護システム)

・電子制御制動力配分システム(EBS)

・エマージェンシー・シグナル・システム(ESS)

・セカンドISOFIX対応チャイルドシート固定ロアアンカレッジ(左右席)＆トップテザーアンカレッジ(左右席)

・SRSエアバックシステム(フロント／セカンド／サードシート)＆フロントサイド

・プリテンショナー＆ロードリミッター機構付きELR3点式×2(フロントシート/セカンドシート左右席)

・リアパーキングセンサー(センター／コーナー)

・ハイ・ビーム・コントロールシステム

・ヒル･ローンチ･アシスト(HLA)

・ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム［横滑り防止機構］(DSC)＆トラクション・コントロール・システム(TCS)

●BMW X5 xDrive35d SEの主な安全装備と運転支援装備

・運転席＆助手席エアバック/運転席＆助手席サイド・エアバック/カーテン・ヘッド・エアバック(フロント＆リヤ)

・ISOFIXチャイルドシート・アタッチメント(リヤ)

・ABS/アンチロック・ブレーキング・システム

・ASC/オートマティック・スタビリティ・コントロール

・DSC/ダイナミック・スタビリティ・コントロール

・CBC/コーナーリング・ブレーキ・コントロール

・DTC/ダイナミック・トラクション・コントロール

・DBC/ダイナビック・ブレーキコントロール

・HBC/ヒル・ディセント・コントロール

・ADB-X/オートマティック・ディファレンシャル・ブレーキ

・アダプティブ・ヘッドライト(バリアブル・ライト・コントロール機能)

・ダイナミック・ブレーキ・ライト(ブレーキ・ライト点滅機能)

・PDC/パーク・ディスタンス・コントロール（フロント・リア、ビジュアル表示機能付）

・リヤ・ビュー・カメラ(予想進路表示機能付)

・サイド・ビュー・カメラ

・ドライビング・アシスト・プラス

　- ACC/アクティブ・クルーズ・コントロール(ストップ＆ゴー機能付)

　- レーン・ディパーチャー・ウォーニング(車線逸脱警報システム)

　- 前者接近警告機能

　- 衝突回避・被害軽減ブレーキ

・レーン・チェンジ・ウォーニング

・アクティブ・プロテクション

・ボタン式パーキング・ブレーキ

・ロールオーバー・センター

・BMWコネクテッド・ドライブ・スタンダード

・セントラル・ロッキング・システム(クラッシュ・センサー付き)

・車両接近通知装置

・タイヤ空気圧警告システム

同じサイズのボディを持ったクロスオーバーSUVですが、その価格差は約600万円。エンジンを始め、安全装備、運転支援機能に大きな差があるのは、致し方ないところです。また細部のフィニッシュでも、BMW X5が上回ります。

とはいえ、最大7名乗車ができる室内、好燃費、扱いやすさを求めるのであれば、CX-8 XDがおすすめです。

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